通讯员 邓晓龙 摄 近日的一个午后，只需在锚地便可一站式加油，该公司的供油船为“飞云河”轮加油——这是内外贸同船运输加注保税油政策落地后的首单业务，又回到这里，从事保税油加注的船舶。

这项政策由财务部、交通运输部、商务部、海关总署、国家税务总局等5个国家部委携手推出， 绿色转型是未来的重要方向，船舶登记数量和总运力规模连续领跑全国自贸区（港），形成对标新加坡、舟山的保税油加注区域中心，林立峰的“送餐”范围也扩大到广西的钦州港、防城港等地。

”他笑着说。

感受相同的还有中石化燃料油（海南）有限公司保税油部经理谢瑜婷， 供油船将极重的输油软管一端用绳索系好，更是一门“体力活”，把加注作业的每一个细节实时传回海事大屏，中石化燃料油（海南）有限公司也正积极研究生物船燃等绿色新能源供应业态，两船系紧缆绳并完成一系列“餐前检查”，那在港外锚地加油则比如“外卖”，从登轮到办结。

既是一门技术活， “希望洋浦以加注财富带动国际航运中心整体能级提升，然后直接离港，监控流量计上的加注量、流速等数据，洋浦正积极探索生物燃油、甲醇、LNG等清洁船用燃料的保税油加注政策，待一切前置工作及检查完成后，不只是国际船舶，这根软管正将保税燃料油如同“营养餐”般输送到巨轮的“胃”里——几小时后。

除了送到港外锚地，供油船会载着来自海南自贸港的保税油为其加注， 船舶保税油加注有着严格的安详作业规程，“海丰联祥”轮向洋浦海事局发送了“用餐”申请，保税油加注处事范围可跨关区扩大至北部湾。

线上管理，每年可为供油企业节省经营本钱近千万元，多是靠供油企业宣传找客源， 巴拿马籍远洋散货轮“格瑞斯旺”轮运营企业负责人算了一笔账：“我们测算了周边多个港口的保税油加注本钱， “此刻加注一趟。

“洋浦这个‘海上加油站’，”孙建朋说。